DWARS

Groene kookkunsten van Balkenende 4 laten te wensen over

Het nieuwe kabinet is reeds tot stand gekomen. Het coalitieakkoord ligt er en er kan begonnen worden met het zoeken naar de bijbehorende spelers die de komende vier jaar behoren tot de directie van BV Nederland. Vanuit de post Groen zal worden gekeken naar wat Nederland te wachten staat.

Vreugde is er bij DWARS, dat het rekeningrijden eindelijk ingevoerd gaat worden. Weliswaar één jaar eerder dan de planning, die tot op heden stond voor 2012, maar het gaat er komen. Eindelijk gaat de automobilist naar ratio worden afgerekend. Het nieuwe kabinet wil dat er een differentiatie gaat ontstaan in het soort auto (lees vervuilingscategorie), tijdstip en plaats. Dit is vanuit een verkeerskundig perspectief het meest logische, alleen ontbreekt nog een impuls in het stimuleren in de aanschaf van zuinige en schone auto’s.

Een opvallend punt in het regeerakkoord van Balkenende en consorten is dat de opbrengsten ten goede komen aan het infrastructuurfonds, waaruit investeringsprojecten gefinancierd worden. Maar de GroenLinkse jongeren vragen zich af, waaruit het onderhoud van de wegen betaald zal worden? Het is te hopen dat dit uit hetzelfde potje komt. Anders wordt bij elk wegonderhoud de weg verbreed (dit is immers een investering) en komt het land vol te liggen met wegen zo breed als het maar zijn kan. Fijn voor de automobilist, maar het levert tevens (op dit moment nog) veel vervuiling en visuele hinder op.

Verder blijkt uit het regeerakkoord dat langs de snelwegen nog steeds geïnvesteerd kan worden in bedrijventerreinen die zover reiken als het oog kan zien. Er zal geen halt toe worden geroepen aan deze lintbebouwing. Maar dit is niet duurzaam te noemen, want één van de toverwoorden in uit het nieuwe regeerakkoord. De boodschap van de GroenLinkse jongeren aan de nieuwe regering is niet alleen te investeren in nieuwbouw, maar ook in de renovatie van oude bedrijventerreinen. Maak deze weer aantrekkelijk voor bedrijven om zich daar te vestigen. Zorg voor een kwalitatieve openbare ruimte, goede verkeersontsluiting en investeer in het parkmanagement. Door deze strategie kan de overheid middels investeringen van private organisaties veel werk uit handen worden genomen.

Ook blijkt uit het regeerakkoord dat in het openbaar vervoer zal worden geïnvesteerd, 100 miljoen euro om precies te zijn. Dat hier nog geen 2 kilometer spoor van kan worden aangelegd maakt niet uit, er wordt geïnvesteerd. Daarom is het des te frappanter dat de frequentie van de treinen verhoogd zal moeten worden. Het netwerk zit echter al dusdanig vol dat het onmogelijk is een dergelijke maatregel op korte termijn in te voeren. DWARS vindt dat hiervoor eerst de nodige investeringen in het netwerk gedaan moeten worden, willen er meer treinen kunnen rijden. Zo is het spoor tussen Rijswijk en Schiedam nog altijd tweesporig terwijl de vraag hier groeiende is.

Wanneer de Wet op de Ruimtelijke Ordening door dit kabinet langs de twee kamers is geleid kan er eindelijk een slag worden gemaakt in de planologie. Als het goed is zullen verschillende (plan)termijnen worden verkort, wat de slagvaardigheid moet vergroten. Zeker voor de bouw van nieuwe woningen is dit hard nodig. Waar de gestelde quotas nu al niet gehaald worden, worden deze verhoogd naar minimaal 80.000 woningen per jaar. Deze worden gebouwd volgens de wensen, zoals die in de Nota Ruimte zijn vastgelegd. Hiermee laat het kabinet volgens DWARS kansen liggen voor stedelijke investeringen en roept geen einde toe aan het eindeloze gebouw in het buitengebied.
Het kabinet ziet de rol van de ruimtelijke ordening en volkshuisvesting wel in de duiding van probleemwijken, maar verzuimt om te investeren in maatregelen om de sociaal-ruimtelijke problemen in deze wijken aan te pakken. Hiermee doen ze in feite niets meer dan de vorige kabinetten. Dit terwijl er naar de mening van de GroenLinkse jongeren, een evenwichtig afgestemd programma zou moeten worden ontwikkelt om deze bevolkingsgroepen te helpen. Hen weer kansen geven en hen dus niet voor de zoveelste keer te verplaatsen naar de volgende probleemwijk.

De milieuparagraaf is naar de mening van de GroenLinkse Jongeren stevig te noemen als er wordt gekeken naar de doelen. 30% vermindering van CO2-uitstoot ten opzichte van 1990, 2% energiebesparing per jaar, 20% duurzame energie in 2020. Alleen reeds is al bekend dat met de concrete maatregelen die het kabinet stelt, deze doelen nooit haalbaar zullen zijn. Toch blijven zij roepen dat milieu zo belangrijk is. Wanneer het milieu echt serieus zou worden genomen dan waren de concrete maatregelen veel harder geweest.

Uiteraard is er bij DWARS vreugde om verschillende punten van de kabinetsplannen. Er komen geen nieuwe kerncentrales (vragen blijven wel over de sluitingsdatum van Borselle), de huurliberalisatie is van de baan, er zal worden geïnvesteerd in het goederenvervoer over water, de rivieren krijgen meer ruimte en Schiphol blijft in overheidshanden. Toch is de toon van het gehele coalitieakkoord hetzelfde als de milieuparagraaf. Er worden hele mooie doelen gesteld, waar de GroenLinkse jongeren overigens zeer blij mee zijn. Alleen de concrete maatregelen om deze doelen te bereiken ontbreken. Wanneer er geïnvesteerd moet worden in de maatschappij, doe dit dan ook met concrete maatregelen en houdt de boel niet bij elkaar. Stilstand is immers achteruitgang. Er wordt door de heren Balkenende, Bos en Rouvoet niets anders dan gebakken spruitjeslucht verkocht.

Richard van der Westen is bestuurslid Groen