DWARS

Malheur op het spoor, zo’n beetje elke Nederlander is er bekend mee. En het merendeel van de tijd krijgt de Nederlandse Spoorwegen de schuld van alles, terwijl dit vaak onterecht is. De problemen op het spoor komen de laatste tijd steeds meer voort uit de onmacht van ProRail. Dit is de organisatie die het spoor beheerd, toeziet op de veiligheid en ervoor moet zorgen dat de treinen netjes rijden. Dit is een organisatie die in overheidshanden is gebleven en ook altijd in overheidshanden zal moeten blijven. In Engeland kan men zien hoe erg het mis kan gaan wanneer een dergelijk orgaan geprivatiseerd wordt. Dit is met alle chaos gepaard gegaan die maar te bedenken is. Dit heeft onlangs zelfs weer tot een ongeluk met dodelijke afloopt tot gevolg gehad.

Gelukkig heeft het deze ernst nog niet bereikt in Nederland. Alleen het lijkt steeds meer een kwestie van tijd te worden voordat de eerste dode gaat vallen, na de zoveelste ontsporing/botsing binnen het jaar. De veiligheidssystemen op de treinen zijn verouderd en moeten aangepast worden aan deze tijd. Dit gaat er ook komen, maar het duurt zeker tot 2009, voordat dit tot stand is gekomen. Tevens gaat dit gepaard met torenhoge kosten die weer voor rekening van de overheid komen. Wellicht is dit beter dan wanneer de NS dit gaat doorberekenen aan de klant. Immers is het openbaar vervoer er in principe voor de gehele bevolking.

Daarnaast moet ProRail een efficiëntie slag maken en meer prioriteiten leggen bij het intercity verkeer. Een simpel voorbeeld van mijn reis van gisteren. Goederentrein kapot, midden op het station van Breda (kan gebeuren), veel te laat weg (na heerlijke non-communicatie bij de NS), maar ik kom uiteindelijk op ’s Hertogenbosch waar ik de intercity naar Utrecht neem. Dit nadat ik degeen die ik wilde hebben al zag wegrijden, met dank aan de NS daarvoor. Vervolgens laat ProRail de stoptrein, waar ik dus in zat, de rest van de reis voor de volgende intercity voort tuffen. Dit terwijl deze intercity de stoptrein ook op Geldermalsen had kunnen inhalen. Maak dan ook gebruik van deze mogelijkheid! Dit is een klein voorbeeld van de onmacht die heerst bij ProRail.

Natuurlijk is het niet makkelijk om het gehele verkeer op het spoor binnen de juiste banen te leiden, maar ProRail legt te vaak de prioriteiten op de verkeerde plaats, wat de reiziger niet ten goede komt. Wanneer hier eens hard ingegrepen gaat worden kan de NS ook eens fatsoenlijk gaan functioneren en haar punctualiteitpercentages eens gaan halen. Laat de reiziger weer centraal staan bij ProRail en niet een metalen doos op het spoor.