DWARS

Utrecht, 21 maart. - NS overweegt een spitsheffing in te voeren als automobilisten straks wegens de kilometerheffing op de wegen (voorzien voor 2011) massaal op de trein overstappen. NS wil voorkomen dat reizigers elkaar op de perrons tijdens de spits „staan te verdringen”, zegt directeur Meerstadt. „Dus als mensen om acht uur ’s ochtends op een perron willen staan, zullen ze daar meer voor moeten betalen.” Omvangrijke investeringen in het spoor, bijvoorbeeld in een viersporig netwerk in de hele Randstad, zouden de heffing kunnen voorkomen. Dat kost 50 miljard euro. Meerstadt betwijfelt of de samenleving bereid is daarvoor zoveel geld uit te geven.

http://www.nrc.nl/binnenland/article665426.ece/Belasting_op_zuinige_auto...
Natuurlijk ben ik het met je eens, maar er zijn meer dingen die hiermee samen gaan:
-Er moet echt een inhaalslag op het spoor worden gemaakt (zie quote)
-De productie van hybride auto's moet schoner
-Wees realistisch; sluit bepaalde groepen uit (boswachters, boeren e.d.) en communiceer vanuit de politiek naar de burger met niet alleen de groene argumenten. Inderdaad zijn SUV's onveiliger (misschien wordt het tijd voor een Nederlands onderzoek) en ook de onafhankelijkheid van onstabiele regio's dat gepaard gaat met zuiniger rijden is een sterk argument.

Vooral het laatste punt zie ik veel te weinig terug naar mijn mening.

Tuurlijk blijf ik realistisch. Je kunt bepaalde groepen ook niet uitsluiten dat weet ik. Zoals de voorbeelden die jij gaf. Maar ik had het over de groep mensen die er in rijd, om er alleen mee te pronken, en die zich er niet van bewust is, wat het met het milieu doet. Dat vind ik niet het belangerijkste punt.

Dat Ze op het spoor een inhaalslag moet maken. Ben ik met je eens. Maar wie weet worden de mensen juist gestimuleerd om met kleinere auto's te gaan rijden, want als de prijsen van de treinen omhoog gaat werkt ook alleen maar als een nadeel.
De productie van de hybride auto's màg ook schoner, maar de hybride auto's op zich is al een vooruitgang.

Ik bedoelde het niet zo persoonlijk, en ik blijf het eens met je reactie ;)
Het is ook een beetje een kip ei verhaal. De hybride industrie zal door schaal vergroting en investeringen ook een stuk schoner kunnen worden.

duurzaamheid kent geen tijd
Ben wel benieuwd naar wat de NS dan met dat extra geld wat ze gaan binnen halen wil gaan doen.
Mischien kan de NS dan eindelijk op Groene stroom gaan reiden zodat ze ook echt een duuraam alternatief voor de weg gaan vormen.
Of het reizen buiten de spits goedkoper maken. Maar ze kunnen het geld natuurlijk ook oppotten zodat ze eindelijk een keer zelf kunnen investeren in het uitbreiden en verbeteren van het rails netwerk in plaats van daarvoor steeds naar de overheid te kijken.

Op zich lijkt het me niet zo'n heel slecht idee om vervuilende auto's meer te laten betalen voor parkeervergunningen in de binnenstad. Maar zelfs als het zou kunnen in de gemeentewet, dan nog zal het qua uitlaatgassen niet zoveel zoden aan de dijk zetten, omdat je de tarieven niet zover op kunt schroeven, dat ook voor mensen die zich een SUV kunnen veroorloven aantrekkelijker wordt om een kleinere auto te gaan rijden. Hetzelfde argument werd al aangevoerd bij de discussie over de wegenbelasting. Wat je in binnensteden steeds meer ziet is het autoluw maken. Dit vind ik een goede ontwikkeling en zou wat mij betreft uitgebreid mogen worden, auto's horen niet op krappe grachtjes en ze schijnen zelf niet te begrijpen dat het ze heel veel extra tijd kost als ze dat wel doen.
Daarbij zou ik het een niet zo goede ontwikkeling vinden als de tarieven van de NS verder omhoog zouden gaan, en dat ze die ook nog over de dag zouden laten veranderen, dit maakt alles een stuk ondoorzichtelijker. Bovendien is het probleem niet de drukke perrons, maar de te korte treins, waardoor ze overvol worden.
Je moet ook uitkijken om een halve oplossing als een hybride auto heilig te verklaren, want het staat misschien de ontwikkeling van een echt alternatief in de weg. Ik zou ervoor zijn om voorlopig gewoon de benzineprijs op te schroeven en eventueel belastingvoordelen voor lease- en andere zakenauto's te verminderen, want dit zijn mensen die sowieso altijd in hun eentje in de auto zitten.